MAD Architects, dirigido por Ma Yansong, y en colaboración con China Airport Planning & Design Institute Co., Ltd. y el Beijing Institute of Architectural Design Co., Ltd. ganó un concurso internacional para proyectar la Terminal 3 del aeropuerto internacional de Changchun, en China.
El emplazamiento tiene una superficie de 177,6 hectáreas y un área total de construcción de casi 270,000 metros cuadrados. La terminal contará con 54 puertas de embarque y se espera que acomode a 22 millones de pasajeros por año después de su finalización, que se convertirá en el cruce de transporte aéreo más grande de la ciudad de Changchun y de toda la provincia de Jilin, que es una de las primeras metrópolis industriales manufactureras, con una población de 23 millones de habitantes.
La ciudad está rodeada de ricos recursos naturales, como densos bosques que son conocidos como los más importantes del noreste de China.
El edificio de la terminal propuesto por MAD Architects fue proyectado para incorporar al aeropuerto un espacio a escala humana con una presencia relajante. Resulta que, a medida que los visitantes se acerquen a la estación del tren de alta velocidad o a la estructura de estacionamiento, serán recibidos por el singular perfil en forma de abanico de la terminal que se asemeja a una pluma flotante, un guiño a los aviones que ascenderán y descenderán de sus terminales.
Al adoptar una estructura de corredor de tres dedos rodeada por arcos, la terminal mantendrá un diseño general armonioso en sus conexiones con las áreas de la terminal T1 y T2 al tiempo que aumentará la cantidad de asientos para pasajeros cerca de la aeronave. Al entrar, los pasajeros se encontrarán con una planta baja grande e ininterrumpida que proporciona acceso directo al metro, la carretera para automóviles y otros métodos de transporte que conectan la terminal con el sitio más grande.
Además, los pasajeros que lleguen sin equipaje facturado se beneficiarán de las instalaciones aeroportuarias inteligentes, como máquinas de autofacturación y controles de seguridad inteligentes.
El concepto espacial general salvará el suelo y reducirá la cantidad de movimiento de tierras, mientras que la línea de cubierta utiliza las diferencias de altura para reflejar las conexiones cruzadas de los diferentes modos de transporte desde arriba.
La sala de la estación de metro se integra a la perfección en el espacio central del edificio de la terminal para reducir la cantidad de transferencias entre el metro y el aeropuerto al reducir la distancia entre la entrada de la terminal y la sala de la estación de expansión este de la nueva estación. Dado que casi un tercio de los pasajeros entran y salen del aeropuerto a través de trenes de alta velocidad desde 2018, el ferrocarril interurbano se convertirá en un medio de transporte de entrada y salida cada vez más importante para el aeropuerto de Changchun.
El enfoque de la terminal para el diseño ecológico a una escala íntima es una respuesta a la necesidad humana atemporal de conexión con la vida humana y vegetal por igual; todo dentro de una forma tan ligera y aireada como una pluma flotando en la brisa.
