A simple vista, la PiperMoto J Series podría parecer un scooter común, aunque con un estilo notable. Sin embargo, lo que le distingue del resto es su motor KTM 690 Duke montado en un chasis exclusivo de cromoly.
El fundador de PiperMoto, John Piper, la ha bautizado como "la supermoto". Aunque las maxi-scooters no son una novedad, la serie J se destaca por su estética de alta gama, su motor de 67 caballos de fuerza y su sorprendente ingeniería, lo que la coloca en una categoría propia. Esto no es sorprendente si consideramos el impresionante historial de John.
Como ingeniero y diseñador, John ha dejado su huella en la Fórmula 1, Le Mans y el Campeonato Mundial de Rally, además de haber creado numerosos prototipos y conceptos innovadores. Fue el responsable del diseño de la caja de cambios del Williams FW10 de Nigel Mansell en 1985, de la motocicleta Foggy Petronas FP1 del Campeonato Mundial de Superbikes y del vehículo que actualmente ostenta el récord de velocidad terrestre con motor diésel.
Hace una década, John fundó PiperMoto, aprovechando su experiencia para construir motocicletas que combinan ingeniería de precisión con un aspecto artesanal. Y eso es exactamente lo que ofrece la serie J. Si bien colocar un motor potente en un scooter es una cosa, esta máquina ha sido construida desde cero, con un estilo impecable.
En el corazón del scooter J Series se encuentra un sólido chasis de cromoly soldado con TIG, una verdadera obra de arte. El motor KTM 690 se encuentra en la parte trasera de la moto, enlazado a un sistema de suspensión trasera personalizado que ofrece 120 mm de recorrido progresivo. Este sistema utiliza un amortiguador remoto ExeTC con depósito, conectado a un basculante personalizado a través de una varilla de empuje y una palanca oscilante.
La suspensión delantera, ligeramente más convencional, se compone de horquillas invertidas KTM con 150 mm de recorrido. La moto cuenta con ruedas de 17 pulgadas con llantas de radios, envueltas en neumáticos Bridgestone Battlax BT090. Los frenos, suministrados por Brembo, incorporan una pinza de cuatro pistones que sujeta un disco de 320 mm en la parte delantera y una pinza flotante de un solo pistón que se acciona en un disco de 240 mm en la parte trasera.
Acompañando al motor KTM LC4, se han incorporado una serie de mejoras interesantes. La admisión se realiza a través de un generoso filtro de aire y la salida se lleva a cabo mediante un sistema de escape de acero inoxidable. El escape termina en un silenciador que se fusiona perfectamente con la carrocería e incluso incluye un convertidor catalítico.
La serie J también incluye una bomba de aceite de doble Eaton y dos radiadores de núcleo de aluminio con ventiladores controlados eléctricamente. El combustible se almacena en un depósito de 14 litros ubicado frente al motor, equipado con una bomba de combustible interna. La transmisión de seis velocidades cambia mediante un sistema electrónico activado por paletas en el conjunto de interruptores.
Y luego está la elegante carrocería de la serie J. Fabricada con un material compuesto de carbono tejido y con detalles cromados bien pensados, desprende una sensación de calidad de fabricante de equipos originales. Mientras que la mayoría de las scooters son utilitarias y básicas, la serie J es una declaración de estilo.
Para su creación, el equipo de PiperMoto comenzó construyendo una estructura de madera alrededor de la cual trabajaron. A continuación, perfeccionaron la posición de conducción y la ergonomía. Utilizando cartón, dieron forma a la estructura final que luego fue moldeada en arcilla.
El diseño final es extremadamente coherente y muestra un nivel ridículo de atención al detalle. La scooter cuenta con dos compartimentos de almacenamiento en la cubierta delantera, ambos con cerradura, mientras que la carcasa trasera se levanta para permitir el acceso al motor y a la suspensión trasera. Se ha pintado en un llamativo color azul y presenta asientos divididos que recuerdan a los diseños vintage de Vespa y Lambretta.
En el panel de instrumentos se encuentran dos medidores Smiths, junto con una combinación de hermosos detalles mecanizados mediante CNC y adornos de estilo original. Los retrovisores, los intermitentes, los faros y las luces traseras tienen un aspecto de fábrica, al igual que el soporte de la matrícula trasera. Bajo la carrocería se encuentra una batería de gel sin mantenimiento y un conjunto de cables de grado militar, ordenadamente ubicados.
Si eres aficionado a los datos técnicos, el scooter de la serie J tiene una distancia entre ejes de 1,500 mm, un ángulo de inclinación de 52 grados y un peso en seco de 160 kilos, con una distribución de peso del 50-50. Puede acelerar de cero a sesenta en cuatro segundos, con una velocidad máxima de 120 mph (193 km/h).
Si esto ha captado tu interés, te alegrará saber que la serie J no es un modelo único. PiperMoto construirá estas scooters a pedido, con varias opciones de personalización disponibles para satisfacer a los posibles clientes.
Las maxi-scooters suelen presentar un estilo deportivo y angular. Sin embargo, lo que PiperMoto ha logrado es una scooter personalizada de alto rendimiento de KTM con un aspecto atemporal que combina lo retro y lo moderno. Más proyectos como este, por favor.
