La startup canadese di motociclette elettriche Damon Motori ha presentato una nuova macchina ad alte prestazioni e carica di tecnologia chiamata Ipercombattente al convegno di elettronica CES 2022 in Las Vegas.
Il nuovo modello si unirà al Iper Sport esistente, annunciato due anni fa. Finora, entrambe le macchine sono nelle fasi di pre-produzione, con un rappresentante di Damon che afferma che la produzione dell'HyperSport dovrebbe iniziare nella prima metà del 2022, con il Ipercombattente uscirà nel 2023.
Damon Motori sta anche costruendo uno stabilimento di produzione a Vancouver, Colombia britannicaa in questo momento.
L'azienda ha già numerosi ordini anticipati per il Iper Sport motocicletta ad alte prestazioni, che è una motocicletta completamente elettrica ricca di tecnologia che presenta solidi numeri di prestazioni e alcune nuove caratteristiche di sicurezza e comfort, molte delle quali saranno trasferite al Ipercombattente.
La nuova Ipercombattente utilizzerà le basi di Iper Sport, ma adotterà un fattore di forma "nudo" o "streetfighter", che elimina il parabrezza e la carrozzeria a copertura totale dell'HyperSport a favore di un faro e un manubrio più semplici. aspetto.
L'estetica del "combattimento di strada" è nata dalla scena delle bici personalizzate degli anni '1990, dove i (ri)costruttori di biciclette prendevano bici sportive leggermente irregolari, le spogliavano delle parti del pannello della carrozzeria in plastica (da cui la connotazione "nuda") e aggiungevano- manubrio per bici da strada e telaio nudo.
Le macchine risultanti semplificate, più leggere ma comunque ad alte prestazioni divennero note come "combattenti di strada"E"biciclette nude" nel lessico dei ciclisti.
Gli stili furono rapidamente adottati dai costruttori di biciclette. OEM che ora vendono nuovi modelli basati sugli ideali che più semplice è meglio.
Una suite di sicurezza integrata, chiamata CoPilot, utilizza sensori, telecamere e un sistema di intelligenza artificiale a bordo della moto per avvisare i motociclisti attraverso vibrazioni aptiche sul manubrio.
Tuttavia, in nessun momento ha fatto il sistema CoPilot Prende il controllo della motocicletta nel modo in cui la tecnologia di mantenimento della corsia e di prevenzione delle collisioni automatiche fa in molte automobili moderne.
Poiché una motocicletta è per natura un veicolo instabile (come lo sono le biciclette), cambi di controllo improvvisi non effettuati dal pilota potrebbero causare la perdita di controllo. Pertanto, il sistema CoPilot fa semplicemente sapere ai passeggeri che un'auto è nell'angolo cieco o che stanno seguendo troppo da vicino, tra gli altri avvertimenti.
Le luci a LED in cabina daranno anche avvisi visivi ai passeggeri. CEO di Damon, Jay Giraud, ha affermato sin dall'inizio dell'azienda che il suo obiettivo è fornire ai passeggeri un'esperienza di guida più sicura. Imprenditore esperto, Giraud ha fondato Damon dopo un incidente in moto.
Il comfort è anche un problema tecnologico per Damon, visto il suo innovativo sistema ergonomico spostamento Consente ai motociclisti di modificare la posizione del manubrio e altre cose, come la posizione delle pedane, durante la guida. Alzare o abbassare di qualche centimetro il manubrio e le pedane può significare grandi cambiamenti all'ergonomia e al comfort di qualsiasi moto, e sulle moto Damon, il sistema spostamento può cambiare posizione di guida Iper Sport da una posizione accovacciata da pilota autostradale per una guida sportiva a un sistema più eretto per la navigazione nel traffico cittadino.
Mentre altre motociclette consentono modifiche alla posizione del sedile, della barra e delle pedane, tali modifiche devono essere apportate con strumenti mentre la motocicletta è ferma e non possono essere cambiate durante la guida. Sulle bici Damon, i piccoli motori elettrici cambiano questi elementi al volo.
Un video di Ipercombattente indica che il manubrio può cambiare posizione; Al momento non è noto se altre parti rigide saranno incluse nel sistema di cambio del Ipercombattente. Nel Iper Sport, manubrio, pedane e posizione del parabrezza possono essere modificati premendo un pulsante. Sono stato il primo giornalista a guidare i prototipi Damon (sotto) nel 2019 e la tecnologia è fresca ed efficace.
Più tecnologia Damon include il tuo sistema iperguida, che trasforma la batteria in una parte centrale di ricarica della moto, semplificando la costruzione e risparmiando peso allo stesso tempo.
il modello iperguida è stato anche insignito del Premio Innovazione quest'anno come CES.
Mentre la maggior parte dei produttori di motociclette elettriche confeziona essenzialmente un grande secchio pieno di celle della batteria in un telaio metallico, che è anche simile a come sono costruite la maggior parte delle motociclette a benzina, il sistema Damon iperguida utilizza invece un alloggiamento della batteria centrale appositamente sagomato che abbraccia il motore e si collega direttamente al sistema di sospensione.
El Damon Motori Ipercombattente sarà disponibile in tre configurazioni, con il modello Colosso di alto livello con ruote speciali (probabilmente "più leggere e molto costose") e altri pezzi di allestimento premium per $ 35.
