En son nom, il porte le gloire: la fierté d'être une pièce d'armurerie, d'être tout-terrain et de porter un pygargue à tête blanche, symbole national des États-Unis, sur son emblème. Ce vélo ne pourrait pas être plus américain et instiller plus de fierté dans le drapeau des rayures et étoiles. Nous vous présentons le Colt Wrangler créé en co-auteur avec Harley Davidson.
Avec un nom comme celui-là, Colt Wrangler, il était prudent de supposer que l'homme venait du Texas et probablement un peu cow-boy. En plus de porter le nom de famille du légendaire constructeur de revolvers et de donner à ses créations motorisées la même esthétique de laiton, Colt est un designer industriel qui a monté des broncos et des taureaux en compétition depuis son enfance. Et cela se reflète dans son travail.
Ce jeune cow-boy est l'un des constructeurs de motos les plus impressionnants à avoir émergé de la scène custom américaine ces dernières années.
Depuis la création de Colt Wrangler Motorcycles en 2015, Colt a établi son propre langage de conception distinctif. Reconnaissables à leur travail d'étain de haut niveau, leurs constructions existent dans des proportions parfaites et comportent des détails performants pour ceux qui savent ce qu'ils regardent, ou mieux encore, pour ceux qui ont la chance de les piloter.
Nous avons déjà présenté les motos de Cole. Mais avec plus de temps pour travailler sur son dernier projet, une Harley Davidson Sportster 1999, il a poussé son style personnel vers de nouveaux sommets.
Colt venait de lancer le projet Harley Sportster, en collaboration avec les constructeurs de camions locaux du Texas Vintage Vendetta Garage, lorsque Roland Sands Design a annoncé le Dream Build-Off. Il s'agissait d'un concours pour les magasins locaux et les constructeurs de chantiers, avec de nouvelles motos de BMW, Indian et Royal Enfield comme prix.
À l'origine, le Sportster de Harley Davidson était censé être un brouilleur prêt pour la rue, mais avec cette motivation supplémentaire, Colt est retourné à la planche à dessin.
Travaillant avec un budget limité, Cole devait se concentrer sur la fabrication de pièces uniques à partir de zéro, en s'appuyant sur ses compétences et expérience, et juste un peu d'aide d'amis. Cole a dépouillé le Sportster jusqu'à son cadre et a commencé à creuser.
La minerve d'origine du cadre a été complètement découpée et remplacée par une minerve en acier tubulaire ordinaire. Avec les nouveaux supports de moteur, cela change complètement l'esthétique de l'avant de la moto. Le support moteur inférieur a été déplacé pour accueillir un nouveau réservoir d'huile en aluminium fabriqué sur mesure, qui se trouve maintenant devant le moteur, entre les rails du châssis et à droite sur le vent.
Maintenant que le réservoir d'huile est bien positionné à l'avant, la batterie du Sportster a été déplacée sous le bras oscillant avec un panier LC Fabrications, dégageant l'espace visuel derrière le moteur.
Tout le câblage du vélo était rangé dans le cadre et les autres appareils électroniques étaient soigneusement rangés dans la selle. aluminium et la partie arrière.
Le réservoir d'essence personnalisé et la section arrière ont été modélisés en mousse, puis en fil métallique, puis en aluminium. Ils ne sont pas peints parce que Colt dit qu'il est fier d'eux et ne veut pas dissimuler son travail.
L'annonce du concours Roland Sands signifiait que cette construction bénéficierait d'une grande visibilité, alors Colt a contacté certaines de ses marques préférées pour obtenir de l'aide. Lectron a fourni un système de carburation complet, tandis que Lyndall Brakes a fourni une puissance de freinage haute performance.
En guise de dernière faveur, Tony d'Allied Racing a fait don d'un bras oscillant Space Trac Dynamics, car qui n'en a pas un supplémentaire parmi ceux qui traînent? Comme le dit Colt, "il suffit de quelques pièces comme celle-ci pour vraiment élever une construction".
A acheté un ensemble de nouvelles et d'anciennes roues Harley-Davidson à 19 rayons de 7 pouces des années 1970, avec des conversions de moyeu de Vulcan Engineering pour fonctionner avec le nouveau Sporty.
Cela donne au vélo une position de suivi de rue plus haute, ce qui a tendance à limiter les options de pneus. Colt a donc opté pour les pneus de side-car généralement utilisés sur les modèles Ural, pour obtenir la bonne taille et la bonne bande de roulement.
Les fourches ont été rasées et tournées pour qu'il n'y ait pas de frein avant. Ils ont ensuite été recouverts de ruban adhésif, pulvérisés à la vapeur et polis pour obtenir le joli détail de contraste sur le pied. J'ai acheté un maître-cylindre et un étrier Brembo d'occasion d'une vieille Ducati pour l'arrière et je l'ai fait construire sur mesure.
Silverback Moto a surnommé un ensemble de guidons personnalisés avec des élévateurs intégrés et un acheminement interne des câbles. Colt a ensuite ajouté un accélérateur interne qui traverse le cadre jusqu'au carburateur Lectron, monté avec des supports boulonnés et d'évent Prism Supply, et surmonté d'une pile de vitesse Speed Dealer.
Les commandes sont aussi simples que possible avec un peu plus qu'un démarreur, un coupe-circuit et un interrupteur pour les nouvelles lampes Pancake de FNA Cycles, qui sont agréables et lumineuses avec une fonctionnalité de feux de route et de croisement.
Colt a intelligemment travaillé avec le nouveau système d'échappement, achetant un ensemble d'en-têtes en acier inoxydable bon marché sur eBay, les coupant et les ressoudant comme il le voulait. Il a ensuite modifié un autre ensemble de vieux silencieux qu'il avait et a fabriqué un support en acier inoxydable qui se fixe au support supérieur de l'amortisseur arrière.
Sans surprise, le Sportster a remporté les honneurs dans la catégorie Dream Build-Off 1200+ cc, renvoyant Colt à la maison avec une toute nouvelle BMW R18. Il a également maintenant un emploi à temps plein en tant que fabricant principal chez Revival Cycles. Nous sommes donc ravis de voir ce que l'avenir réserve à ce jeune cow-boy brillant et à Revival Cycles avec son incroyable talent à la barre.