Parmi les projections en modélisation 3D, intelligence artificielle et dessin artistique, le bureau d'architecture de Vincent Callebaut a présenté « Timber Mobility », sa manière de visualiser un avenir éco-durable avec des formes de mobilité plus optimales.
Le résultat d'une telle combinaison de techniques et de ressources révèle une série d'images pour cinq prototypes qui semblent hautement esthétiques, mais surtout très environnementaux.
La mobilité du avenir il sera plus diversifié et partagé, plus intelligent, plus propre et plus vert, selon Callebaut. Les villes doivent redevenir là pour les gens, et non pour les voitures, afin de protéger l'environnement.
Actuellement, 52% de la mobilité dans les principales villes du monde se fait encore en voiture. Pour développer une offre de transport public multimodal où l'utilisation partagée remplace la propriété, l'équipe d'architectes Callebaut a imaginé cinq prototypes de véhicules souples et collectifs qui militent pour une mobilité pacifique et écologique sur terre, air et eau.
Bien que distincts par leur fonction et leur forme, ces cinq prototypes sont unis par une architecture ergonomique associée à une conception biomimétique dédiée aux énergies renouvelables : solaire, biohydrogène, microalgues vert, et mélange de matériaux biosourcés : bois lamellé-croisé et bambou d'ingénierie, ainsi que des éléments recyclés : aluminium et fibre de verre.
Le premier de la série appelée « Timber Mobility » est le prototype le plus ambitieux de Callebaut : le Timber eVTOL, qui réinvente l'avion à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) propulsé à l'électricité ou à l'hydrogène.
La plupart des projets de transport aérien de ce type sont limités à un petit nombre de personnes et prennent généralement la forme de véhicules privés ou de taxis volants. Le but ultime est de s'affranchir de ces limitations et de concevoir des avions qui admettent de nombreux passagers sur les lignes urbaines, jusqu'à 10 et 20 personnes à heures fixes.
Voiture électronique en bois. Vincent Callebaut. Photo: Site Web de Vincent Callebaut
Pour être vraiment plus écologique qu'un véhicule terrestre et avoir un avantage climatique, le bus volant doit parcourir une distance relativement longue et transporter suffisamment de passagers. Une autre solution pourrait également être de les utiliser pour le transport de marchandises et la logistique urbaine. Par conséquent, nous nous intéressons principalement au potentiel des bus volants à grande échelle avec des cibles régionales.
Le prochain véhicule est le Timber eSHUTTLE : des véhicules autonomes capables de s'interconnecter. Chargées de capteurs et de fonctions informatisées, ces navettes connectées se présentent comme un véritable hybride entre la voiture individuelle et les transports en commun. Plus précisément, les eSHUTTLE sont très ergonomiques, ouvertes sur l'extérieur et bien équipées pour accueillir une dizaine de voyageurs tout en respectant la sécurité sanitaire à l'ère post-Covid.
À plus petite échelle et dans des formes de mobilité plus privées, Callebaut propose d'abandonner les SUV lourds en acier pour faire place à des citadines en bois agiles et autonomes.
Alimentés par l'énergie électrique et solaire et fabriqués principalement en bois d'ingénierie (CLT ou Engineered Bamboo), les prototypes automatisés appelés Timber eCAR et leur cycle de vie durable pourraient devenir les voitures conceptuelles les plus écologiques à adopter par l'ensemble de l'industrie automobile.
Dans la lignée de ses concept-cars, l'architecte dévoile également le Timber eBIKE, doté d'une géométrie aérodynamique, d'une transmission simplifiée, de cockpits intégrés et de roues sans moyeu, sans moyeu et sans rayons qui pourraient révolutionner les déplacements quotidiens. La conception du vélo proposé est donc plus légère, avec de nouvelles structures hybrides : une moitié serait en bois lamellé-croisé tandis que l'autre serait en graphène pour la conductivité.
Le bureau Callebaut conclut le projet Timber Mobility avec Timber HYDROFOIL. Pour augmenter la vitesse des bateaux et réduire leur consommation de carburant, les bateaux à foils aident à prévenir la perte d'élan en supprimant les frottements et la résistance aux vagues de la coque, en la soulevant et en la maintenant en équilibre, hors de l'eau, grâce à l'élévation d'un ensemble. d'ailes formées et submergées appelées laminae.
Régates hauturières, catamarans de sport ou simplement paquebots interurbains, les foils font voler de plus en plus de bateaux.